影響米蘭全民「行動」的ATM集團～公共交通的統籌者

ATM集團在整合交通系統方面具有豐富經驗和專業知識。它在義大利是領先者，也是全球知名引導者。從最早開始管理自動導航地鐵網絡行業佼佼者之一起，ATM集團已成為全球管理自動地鐵的主要參與者之一：自2008年在哥本哈根管理1和2號線，然後是Cityring的3和4號線，再到2013年在米蘭管理M5，接著是M4，現在在希臘管理該國首個無人駕駛地鐵，位於薩洛尼卡市。該集團致力於在國際舞臺上鞏固其卓越地位，以可持續管理公共交通和整合運輸為核心，提供基於公民需求、技術先進和高效率的服務。 （圖片來源：Judy.CG拍攝） 該集團的專業知識涵蓋了整個交通服務價值鏈，包括各種運輸模式和最先進的技術能力：從自動地鐵到傳統地鐵，從巴士到有軌電車，從共享自行車到纜索系統，再到擁堵費、限制性交通區和交通控制系統的管理。 ATM對於推動越來越綠色和可持續的公共交通承諾不懈。自2018年以來，ATM在基礎設施和車隊方面進行了重要投資，這些投資是ATM廣泛命名的全電動項目的一部分。 全電動計劃總投資約15億歐元，用於新車輛和基礎設施。僅車隊更新投資為8億歐元，其中迄今為止已從公共資金中完全支出並簽訂合同的2.93億歐元。 ATM目前已經使用電能開展70%的公共交通服務，並已連續5年購買來自可再生能源的電力。 目前，大約有250輛電動公交車在19條路線上運行，此外還有大約290輛混合動力公交車正在服務中。 ATM最近購買了另外260輛電動公交車。這次招標分為兩批，IvecoBus中標了153輛12米電動公交車，SolarisBus中標了105輛18米電動公交車。總投資為1.62億歐元。 借助這些新公交車，到2026年，ATM米蘭公共交通車隊將有50%的車輛為電動。 為了管理該地區的交通和移動性（1,200輛公交車，130輛無軌電車，400輛有軌電車，225輛地鐵），ATM依靠高度技術化和整合的運營控制室，能夠實時管理服務變更並在必要時進行干預。 地鐵線路控制室1號線，2號線和3號線總共有94個車站，83公里和每天2,000次車次的地鐵1號線、2號線和3號線，由位於MonteRosa大街總部的一個操作控制室統一管理和協調： 全年24小時運營：儘管服務從早上5點40分開始，到晚上1點結束。