審計部報告曝光！全台227處高危邊坡監測不足引發關注

0403地震、梅雨及凱米颱風接連來襲，今年以來各省道路段災情頻發。雖然交通部公路局制定了預警、警戒及行動等降雨觀測指標，24小時監控路段及橋梁，但審計部最新決算報告指出，去年全台仍有227處曾發生邊坡崩塌、土石滑落的地質敏感區未列入追蹤。多起落石坍方事件顯示，雨量並非唯一的致災因素，建議交通部加強改善。 審計部最新決算報告提到，台8線碧綠溪明隧道入口、台9線北宜路九段、台20線臨105便道禮觀路段、台10甲線克難關路段、台6線出礦坑路段及台21線塔塔加路段等路段，去年3至6月間發生了路樹倒塌、落石及邊坡土石坍方等災害。這些災害多數發生時雨量未達大雨等級，甚至無降雨，顯示雨量並非唯一的致災因素。 報告指出，公路局雖以雨量作為預警、警戒及行動值告警指標，但部分省道路段與邊坡位於活動斷層或大規模崩塌災害潛勢地區。地震及豪雨均造成邊坡不穩定，降雨量未達預警、警戒及行動值，仍有可能發生土壤承受力不足，導致地震時邊坡崩塌及土石滑落風險。 審計部報告進一步指出，省道邊坡位於活動斷層地質敏感區、山崩與地滑地質敏感區共有987處，其中227處未被監測追蹤，再發生災害風險高。這些邊坡分布於宜蘭縣等11個縣市，根據中央氣象署統計，近24年這些縣市共發生震度4級以上地震2126次，以花蓮、台東及宜蘭等3縣最多，這3縣所轄邊坡位於地質敏感區且曾發生震度4級以上地震者有94處，占41.41％，未經監測恐無法掌握邊坡狀況細微變化，增加用路人交通風險。 交通部回應表示，各國地震預測技術仍在試驗及研發階段，尚難直接訂定預警、警戒及行動值告警指標。公路局已參考相關災害資料調整監控路段管理指標，以因應邊坡脆弱度提升可能增加的災害風險，並研議開發隧道內地震告警系統，利用氣象署強震訊息結合公路隧道內資訊可變標誌（或警示牌面），促請用路人留在隧道庇護範圍內。 此外，交通部指出，公路局已將高風險邊坡納入省道邊坡管理系統列管，依規定持續辦理定期巡查及檢測，確認道路邊坡穩定狀態，並滾動檢討維護管理措施，蒐集相關數據資料，未來將適時提報申請經費辦理改善，或成立邊坡監測專案，以保障用路人安全。